Caletta Olla

Das Surren wird lauter. Von Achtern nähert es sich der "Dagmar Aaen", umkreist das Schiff und verschwindet in der Höhe. An Bord nimmt allerdings niemand Notiz von dem Flugobjekt, das surrend in der Luft schwebt. Das Desinteresse hat seinen Grund: Wir sind mitten in Dreharbeiten. Tim B. Frank steuert seine Kamera-Drohne gekonnt über eine Fernsteuerung von Land aus um die "Dagmar Aaen" herum. Jeder Blick der Crew zur Drohne oder schlimmstenfalls ein Winken würde die Filmaufnahmen zerstören. Die Bilder werden Teil einer Dokumentation, die Bernd Siering und Uwe Agnes für ZDFinfo erstellen.

Wir ankern in der Caletta Olla, einer perfekt geschützten Bucht am Nordufer des Beagle Canal. Als wir Nachts hier ankamen, lagen bereits drei Yachten in der Bucht. Aber die sind nun weg und wir können allein die grandiose Natur um uns herum genießen. Nur diverse Landleinen, die an Bäumen am Ufer festgemacht sind, zeugen davon, dass auch chilenische Fischer oft diesen Ort anlaufen, um bei schlechtem Wetter Schutz zu finden. Am Nachmittag geht es mit Sack und Pack auf eine Wanderung.

Nach einem Aufstieg durch unwegsames Gelände hat man einen wunderbaren Ausblick. Auf der einen Seite ein See vor der Abbruchkante eines Gletsches. Auf der anderen Seite die Bucht mit der "Dagmar Aaen" vor Anker. Über uns kreist ein Condor, wir glauben auch zwei Seeadler zu erkennen. Mehr Natur geht nicht. Für die Filmcrew hat sich die Schlepperei von Kameras, Stativ und Drohne gelohnt.

Wunderbare Naturaufnahmen entstehen. Davon können wir uns am Abend an Bord bei einer Materialsichtung am Laptop überzeugen. Wir dürfen gespannt sein auf die Dokumentation, die Ende Januar 2016 bei ZDFinfo ausgestrahtl werden soll. Unser nächstes Ziel sind die Gletscher weiter im Westen des Beagle Canal.

Matze Steiner

Puerto Williams

Es ist immer noch Sturm. Besonders eindrucksvoll sind die Williwaws - Böenwalzen, die mit unvorstellbarer Gewalt durch die Berge preschen, das Wasser aufpeitschen, an den Festmacherleinen zerren und die Fender bis kurz vor dem Platzen zusammendrücken.

Hier liegen wir zwar sicher, aber alle an Bord möchten weiter. Aber das wäre einfach unvernünftig. Ich möchte jetzt nicht in der Haut einiger der Charterskipper stecken, deren Passagiere nervös auf ihr Zeitbudget blicken. Antarktis hin und zurück in gut drei Wochen - und dann der anhaltende Sturm. Da wird die Zeit knapp.

Da ist Osvaldo besser davor. Er ist der Eigner und Skipper der "Polarwind" - einer ungemein stabilen und gut ausgestatteten Segelyacht. Osvaldo ist Chilene, spricht aber fließend Deutsch - neben einigen weiteren Sprachen - und er kennt wie kaum ein zweiter dieses Fahrtgebiet. Osvaldo kennt hier jede Ecke und jedes Schlupfloch. Osvaldo bietet Fahrten in die chilenischen Kanäle und Fahrten zum Kap Hoorn an. Das ist deutlich entspannter und planbarer als eine Fahrt über die Drake Passage.

Er gibt uns immer die neuesten Wetterinformationen, die er direkt von der chilenischen Marine bezieht. Momentan ist er wie alle anderen in Puerto Williams eingeweht. Die chilenische Marine sperrt bei besonders heftigem Sturm den Hafen. Heute war der Hafen kurzfristig auf - jetzt ist er gerade wieder zu. Am Wochenende soll es endlich besser werden. Dann hoffen wir den Sprung über die Drake Passage angehen zu können. Henryk, unser polnischer Freund, hat gesagt: "Die Ruhe ist heilig, nur die Daumen haben es eilig."
Das gilt für dieses Seegebeit in einem besonderem Maße.

Arved Fuchs

Caletta Martial

Die ersten Tage im neuen Jahr werden derzeit von den Schlagworten "Geduld" und "Abwarten" geprägt. Vom Neujahrstag an musste die Crew an Bord der "Dagmar Aaen" im chilenischen Puerto Wiliams ausharren, da Stürme mit bis zu 95 Knoten ein Auslaufen in Richtung Kap Hoorn unmöglich machten. Peter Sandmeyer und Harald Schmitt mussten zwangsläufig die Hilfe der Marine in Anspruch nehmen, um überhaupt zum Kap zu gelangen - immerhin waren sie vor Ort, um eine Dokumentation über das 400-jährige Jubiläum des Kaps für NG Deutschland zu produzieren. Beide sind mittlerweile wieder zurück in Deutschland, ebenso ist Micha Stockmann von Bord gegangen.

Ein neues Trio ist dafür dazugestoßen - Hartmut Schäfer und Rainer Kerzig sind zwei erfahrene Segler, die schon bei früheren Expeditionen dabei waren. Tim B. Frank ist ebenfalls wieder zurück. Bei der Reise zum Schiff galt es jedoch, mal wieder Geduld mitzubringen. Nach der Landung in Ushuaia gab die Fähre nach Puerto Williams kurzfristig ihren Dienst auf, erst mit Verzögerung kam das Trio an Bord des Haikutters an. Am Sonntag konnte Arved Fuchs mit seiner Crew dann endlich den Hafen von Puerto Williams verlassen - Ziel war es, durch die Drake Passage zu den antarktischen Halbinsel zu fahren.

Doch auf der Überfahrt ging es erneut ziemlich ruppig zu, Fuchs entschied sich, in der Bucht Caletta Martial Schutz zu suchen. Die Bucht gehört zu der unbewohnten Inselgruppe der Hermiten-Inseln, die rund 80 km südlich von Puerto Williams liegen. Benannt sind die Inseln nach dem niederländischen Admiral Jacques L'Hermite.

Auch hier heißt es nun wieder Abwarten. "Es kachelt recht kräftig", lautete der Kommentar Fuchs' zum aktuellen Wetter, während das Schiff vor Anker lag. Die Crew muss auf das richtige Wetterfenster warten. Hätte Fuchs sich entschieden, bereits am Montag die Überfahrt zu wagen, wären sie südlich von 60° in ein Starkwindfeld aus SW gekommen. Die Wetterdaten wechseln derzeit alle zwölf Stunden - bis Freitag wird Fuchs nun wohl abwarten, um dann die Drake Passage in Angriff zu nehmen.

Bis dahin heißt es täglich mehrfach Wetterdaten und GRIB-Daten sichten sowie die chilenischen Wetterkarten (Bild - © www.directmar.cl) studieren...

Das Kap der Stürme

Kap Hoorn trägt seinen schlechten Ruf vollkommen zu Recht - zu dieser Einschätzung sind wir hier alle an Bord gekommen. Seit Tagen schon zieht ein Tief nach dem anderen durch und dabei bläst es stets mit Sturmstärke. Eigentlich wollten wir am Samstag Richtung Antarktis los, aber die Meteorologen haben uns eindringlich davon abgeraten - sie hatten Recht! Im Kern des Tiefs betrug der Luftdruck 965 hPa. Windgeschwindigkeiten von über 50 Knoten, dazu eine 4-5 Meter hohe Windsee, die gegen eine alte Dünung läuft - da wartet man besser ab.

In einer Sturmpause ist es uns gestern aber immerhin gelungen, auf der Isla Hornos anzulanden. Auch das war nicht einfach, da wir ausgerechnet Nordwind hatten und die Anlandebucht nach Norden hin offen ist. Brigitte, Frauke, Volker und Pablo sind dann mit dem Schlauchboot an Land gefahren, während wir anderen die "Dagmar Aaen" auf Position gehalten haben. Eine Stunde Zeit hatten sie - dann habe ich sie über Funk eilig zurückgerufen, da Wind und Seegang weiter zunahmen.

Caletta Maxwell

In dieser Stunde sind sie sozusagen im Eiltempo über die Station gelaufen, um so viel Eindrücke wie möglich mitzunehmen, während wir an Bord sorgenvoll die Wetterentwicklung beobachtet haben. Kaum waren die vier wieder an Bord als es in Böen schon mit 40 Knoten auffrischte und wir uns eiligst in die Caletta Maxwell (55°49,445 S / 067°30,585 W) auf der Isla Hermite verholt haben. Diese kleine Bucht gibt nahezu Schutz vor allen Windrichtungen und so haben wir dort vor Buganker und zwei Landleinen festgemacht.

Inzwischen steigt der Luftdruck wieder und am Montag/Dienstag soll sich ein Hochdruckkeil durchsetzen, der günstige Winde für uns bereithält. Wir drücken die Daumen. Alle sind ein wenig genervt von der Warterei und wollen endlich in die Antarktis. Aber Ungeduld war noch nie ein guter Ratgeber - schon gar nicht in der Kap Hoorn Region. Aber jetzt scheinen die Zeichen endlich günstiger zu stehen - so günstig wie man es für die Drake Passage eben erwarten kann...

Arved Fuchs